第四代路虎发现有库存车吗
第四代路虎发现（发现4）在2025年11月中国市场没有新车库存，只有二手车源 ，第五代发现（发现5）有少量现车在售。
发现4在美国卖的不好 。在2019年 ，之后新款路虎发现5已经上市，但老款的发现4并未完全销售，到现在仍有库存车在售卖 ，销量不高情有可原 。因此 ，发现4在美国卖的不好。发现4路虎于2009年推出的一款SUV，英文名：Discovery4 ，简称：发现4。
库存压力巨大库存系数超标：根据中国汽车流通协会2024年7月份的“汽车经销商库存”调查结果 ，捷豹路虎库存系数达到55，超过了库存过高的5大关 ，成为国内7月份库存最高的品牌 。过高的库存意味着车辆销售不畅 ，大量资金被积压在库存车上，给品牌和经销商都带来了沉重的资金压力 。
025年最新提车参考里 ，常规车型下单后4到6个月能提车 ，包含订单确认1到3天 、生产2到3个月 、配送1到2周；热门定制款像揽胜SV个性化定制，提车周期约6到8个月；库存车/现车方面 ，如果经销商有匹配配置的库存 ，1到2周内就能提车，不过定制化需求得确认库存是否符合要求。
S店：汽车制造商和经销商一般会有库存车，这些车可能因生产时间长、颜色或配置等因素未售出 。可前往附近4S店询问是否有库存车出售 。二手车市场或交易中心：这里通常有较多库存车或试驾车 ，价格相对较低。但购买时需注意检查车辆状况和保养记录 。
早在今年5月份 ，北京现代、长安福特 、奇瑞 、捷豹路虎和上汽荣威五家企业，就曾因库存车积累数过大占用资金达到上千亿元 ，而被央视点名报道 ，7月库存车预警系数的飙升进一步佐证了情况的严重性 。导致库存车堆积的原因主要是四五月份受“救市 ”政策利好，多地开展促销活动 ，提前大量透支了消费者的购车需求。
买它们就是在浪费钱!这几款车公认太失败
1、公认因换代失败而导致销量下滑 、购买价值不高的几款车包括日产天籁 、日产蓝鸟、丰田皇冠和路虎发现 。以下是具体介绍：日产—天籁 老款天籁以其经典的设计和卓越的品质 ，在与帕萨特 、雅阁和凯美瑞的竞争中占据上风，销量和口碑一直名列前茅 。
2 、因为国五的车已经无法上牌了 ，所以买了也是浪费钱。
3、以下六大配置在购买家用车时可能并不实用 ，属于“鸡肋 ”配置，容易浪费钱：自动启停功能描述：车辆临时停车（如等红灯）时 ，发动机会自动熄灭 ，需要前行时再次启动，旨在节省燃油并减少积碳 。
时不时有人说路虎不好,为什么路上的路虎SUV却越来越多?
或许是由于口碑的关系，最近几年路虎旗下SUV的指导价格是越来越低 ，比如路虎发现5的价格 ，几乎已经算是到达冰点了，尤其是在终端的实际售价更是让很多消费者眼前一亮 。
其次路虎针对人群是中高端人群 ，其霸气的外表符合豪车的定义 ，它的价格更是可以称之为豪车，购买路虎象征着富豪们的身份地位。因此 ，有钱人常常通过购买路虎来展现自己的资产财力。
之所以国人总说路虎修不好是因为路虎曾经的口碑非常不好 ，质量并不是很好，所以在国人固有的思想中总是认为路虎修不好 。不过后来现在路虎在质量上已经有了很大的改善 ，而且路虎的越野强度设计遍布底盘 ，外观看起来也非常霸气，所以很多国人还是喜欢买路虎 。
路虎之所以比较多 ，揽胜之所以能一直保持着不错的销量 ，出了路虎的品牌因素和品牌所带来的附加值之外，从另一方面也说明了路虎的产品力比较强。我国的汽车文化虽然还比较薄弱，但是国人还是有分辨好车的能力 。
同时也是因为路虎的客户数量多 。比如现在网上有很多关于路虎的负面问题 ，但是这些问题到底有多少是车主真正提出来的呢？其实 ，关于路虎的实际用途并不多。保养和日常维护成本高可能是第一个问题，但这个问题其实在其他豪华品牌也存在 ，并不是路虎独有 。
喜旧厌新?是路虎发现4代太优秀还是5代不中用?
最后也是最重要的一点 ，发现5代从非承载式车身变成了承载式车身，虽然增加了其正常公路的驾驶体验 ，但相应的也消耗了发现的越野能力 ，这一点让本属于越野车的发现怎么看都变了味道 。
新一代的发现5由发现4的非承载式车身换成了承载式车身，对于越野爱好者而言 ，非承载式车身可谓是衡量一辆传统越野车是否专业的重要标志。无疑 ，发现5搭载的承载式车身必然会令奔着它的越野属性去购买的潜在消费者大失所望 。
第四代发现则在设计和性能上都有显著提升，内饰也更加豪华 。到了第五代发现 ，在保持越野基因的同时 ，外观更加时尚现代，引入了诸多先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统等 ，以适应不断变化的市场需求。如今 ，路虎发现仍在持续进化，不断为消费者带来优秀的越野体验和驾驶感受 。
两款小众豪华越野车的较量,降了价的发现5也不是途乐的对手?
日产途乐：对于大多数消费者来说 ，购买豪华越野车更多是为了追求豪华感与面子 ，真正去专业场地越野的情况并不多 。途乐小毛病相对较少，更符合这部分消费者的需求。例如有的途乐车主买车后从未去过危险的地方 ，进藏都是租车 ，这反映出很多豪华越野车的使用现状，在这种情况下途乐更具优势。
总的来说 ，普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区；反过来 ，发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用，在面对复杂路况或者路况较差的地方时 ，就有点手足无措了 。这亦是进藏玩家更愿意选择普拉多 ，陆巡，途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意 。
第五代发现于2017年1月上市，至今也有近4年时间 ，虽然官方对其定位依旧为高端越野车 ，其影响力已经远不如上一代车型，最核心的原因应该是整车已经改成了非承载式车身设计。产品定位上已经向都市SUV靠拢 ，这使得其相比丰田陆巡 、日产途乐等已经失去核心竞争力 ，而且价格也不便宜 。
所以虽然当时的途乐是进口车，而且价格和陆巡差不多 ，但是大家更愿意选择陆巡LC100 ，这款车名气更大，保有量也更高 。 2017 Y61 需要说明的是 ，就像经典的陆巡LC76一样 ，途乐Y61直到现在也没有停产，这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里。
发现5想突破 ，却否定了之前的自己 作为拥有5代历史的经典越野车 ，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀 、归属感及身份象征等附加属性的豪车 。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野 ，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资 。
而且目前发现5的性价比也是相对较高的 ，这点相信大家都明白的，虽然指导价方面的起步价为698万 ，但是实际售价却远低于这个价格 ，再加上路虎发现5的豪华 、舒适，以及出色的全地形越野能力 ，说实话 ，买大众途锐之前真的不如好好看看发现5，没准你就会转移注意力了。
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